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這次去旅行住了這間保和島海水浴場飯店 - 邦勞島真的太棒了~~

旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

最後選擇了這間保和島海水浴場飯店 - 邦勞島真是沒選錯~服務好又親切

而且價格也便宜~~開心~~

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商品訊息描述

主要設施

  • 20 間客房
  • 位於飯店專用海灘
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 機場接駁車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 電視
  • 花園
  • 每日客房清潔服務
  • 迷你吧
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 位於邦勞島
  • 達瑙海灘 (1.5 公里)
  • 阿羅那海灘 (1.8 公里)
  • 督裘海灘 (6.2 公里)
  • 莫莫海灘 (7 公里)
  • 喜納達南洞 (12.6 公里)


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工商時報【陳又嘉】

日前由社團法人台灣註冊財務策劃師協會(TRFP)舉辦「第5屆台灣最佳財務策劃師個人組」選拔票選得獎名單已出爐,磊山保經南京分行的同仁,一舉奪下RFP財務策劃師個人組的冠軍、季軍及優良獎殊榮,堪稱個人組的最大贏家。

TRFP表示,今年個人組報名人數呈現倍數增長,尤其是保險從業人員參賽之踴躍可為歷年之冠,因此主辦單位提高評選層級,磊山同仁歷經書面遴選、向專業評審口頭匯報、網路票選,經過專業評審嚴格評選後進入前12名,最後榮獲冠軍、亞軍、季軍以及優良獎。

個人組冠軍榮銜的磊山保經南京分行業務經理巫國正指出,該單位有將近50位同仁參與RFP(美國註冊財務策劃師)課程培訓,其中高達30位同仁順利取得證照,能加入如此重視專業且鼓勵同仁努力精進的企業文化,並在優秀的團隊中學習共好且彼此競爭,才能打造高專業知識與優質的南京分行。

磊山保經總經理許弘偉表示,南京分行的3位優秀夥伴能獲得國際認證與摘下最佳財務策劃師個人組的好名次,磊山實感光榮,同時也鼓勵業務同仁能積極取得國際認證的相關證照提升專業技能。

在大量資訊爆炸的環境中,走出專業且具特色的顧問風格,是磊山保經「圓滿人生」企業文化中,追求事業精進的使命,為保戶及朋友提供保險背包客與理財的專業知識,並致力成為新世代保經公司的企業標竿,期許為金融保險業注入一股新浪潮。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開飯店比價車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野大力推薦縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

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